近年來，“智慧城市（SmartCity）”的概念開始興起，成為全球不少國(guó)家和地區(qū)未來的重要發(fā)展目標(biāo)。不少國(guó)家的城市居民們，都在享受著由智慧城市所帶來的便利。放眼未來，“城市大腦”將成為運(yùn)行智能指揮中心，我們對(duì)于 “智慧”理念的解讀，或許不再僅是冷冰冰的“信息與技術(shù)”，而是以人為本的暖心宜居之地。
科幻變成現(xiàn)實(shí)“智能城市”成為全球發(fā)展趨勢(shì)
說到智慧城市，歐美無(wú)疑是發(fā)展的先驅(qū)。早在2009年，IBM就向政府提出 “智慧星球 （SmartPlanet）”計(jì)劃，建議在全美投資建設(shè)新一代智能型信息基礎(chǔ)設(shè)施，隨后開始創(chuàng)建首個(gè)智慧城市。 “智慧城市”構(gòu)思中最重要的部分，是將全市公共資源和服務(wù)數(shù)字化，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)來了解整個(gè)城市的資源使用情況，從而提升市民和企業(yè)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)和責(zé)任感。在技術(shù)的帶動(dòng)下，愛荷華州的迪比克市打響了全球 “智慧城市”的頭炮，利用互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、傳感器、軟件等一套智能系統(tǒng)，城市里的所有資源被 “一目了然”地連接了起來。
“智能城市”遍布整個(gè)世界。翻看去年所公布的 《全球智能城市索引》，第一名就是哥本哈根。到目前為止，全球已有100個(gè)城市計(jì)劃對(duì)城市發(fā)展和管理做出各種 “智慧”挑戰(zhàn)。
不難發(fā)現(xiàn)， “智慧城市”作為城市綜合發(fā)展的概念逐漸形成，并成為二十一世紀(jì)全球城市發(fā)展的新趨勢(shì)。
從概念到實(shí)踐哥本哈根 “連續(xù)兩年歐洲第一”
“智慧城市”是一個(gè)充滿畫面感的名詞——在巴士站和商場(chǎng)等地方提供免費(fèi)Wi-Fi服務(wù)；開放更多公共數(shù)據(jù)，以便市場(chǎng)開發(fā)便利市民的流動(dòng)應(yīng)用程序；智能家居以及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展……于城市而言，對(duì)于 “智慧”的定義或許比你想到的還要多得多。
松島，是韓國(guó)花了十年打造的“全世界最聰明的未來城市”，在那里從馬路到建筑物，到處都裝了傳感器、攝影機(jī)，以備隨時(shí)收集大數(shù)據(jù)之需，宛如大腦的控制中心，根據(jù)車的數(shù)量、天色，就能夠決定該亮幾盞燈，不僅貼心方便，更減少二氧化碳排放量。
巴塞羅那，數(shù)位交通的早期測(cè)試者，這座位于西班牙的城市擁有完美的公共自行車計(jì)劃，同時(shí)利用城市500公里的光纜，監(jiān)測(cè)所有的傳感器種類。從城市噪音、空氣污染，到交通擁堵、市民活動(dòng)甚至廢棄物管理，各項(xiàng)數(shù)據(jù)將方方面面 “一網(wǎng)打盡”。
在瑞典首都斯德哥爾摩，每個(gè)家庭都有垃圾回收系統(tǒng)，未來還能透過物聯(lián)網(wǎng)，掌握居民垃圾回收的狀況。
哥本哈根，連續(xù)兩年拿下歐洲智慧城市第一把交椅，是全球碳足跡最低的城市，也是在世界主要城市中對(duì)降低碳排放表現(xiàn)最積極的成員。它所研發(fā)的智能停車項(xiàng)目，讓司機(jī)可以用APP找到停車位，取代單純地開車兜圈子。令人佩服的是，這座城市的目標(biāo)相當(dāng)明確——在2025年達(dá)到碳中和。
曾有專家斷言， “智慧城市”的概念將會(huì)成為當(dāng)今世界各地城市發(fā)展的大趨勢(shì)，切切實(shí)實(shí)地提高市民的生活質(zhì)量。
專家解讀
“無(wú)卡支付”吹響中國(guó)智慧城市的號(hào)角
這些年來，中國(guó)智慧城市的發(fā)展也非常快，提出不少創(chuàng)新的概念和實(shí)現(xiàn)方法。華南理工大學(xué)軟件學(xué)院黃翰教授在接受采訪時(shí)表示，前幾年，我國(guó)智慧城市的起步階段，有不少地方將 “智慧城市”弱化為信息工程，主要是與信息化建設(shè)工作相結(jié)合；現(xiàn)在，隨著智慧城市建設(shè)實(shí)踐的深入開展，智慧城市建設(shè)理念也在不斷成熟，特別是新一代信息技術(shù)與行業(yè)領(lǐng)域融合所帶來的創(chuàng)新效果，為智慧城市從1.0向2.0演進(jìn)和迭代，提供了新思路。
據(jù)黃翰教授介紹，智慧城市的核心技術(shù)分為三類：感知、分析、決策。具體表現(xiàn)為移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等形式，技術(shù)的目的是為了打破傳統(tǒng)的信息藩籬，構(gòu)筑開放共享、集約管理、跨界融合的基礎(chǔ)環(huán)境。
“其中特別值得一提的就是 ‘城市大腦’，具體體現(xiàn)為城市運(yùn)行智能指揮中心，它對(duì)接國(guó)土、城管、交通、公安、消防、氣象等各類機(jī)構(gòu)，通過信息服務(wù)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)中心、通信系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)等將各部門整合在一起，通過對(duì)城市運(yùn)行狀態(tài)的全面感知、態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)、事件預(yù)警和決策支持，實(shí)現(xiàn)城市資源的匯聚共享，集合跨部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，為城市高效精準(zhǔn)的管理和安全可靠的運(yùn)行提供支撐。”
可以說，智慧城市的 “頭角”早已初露于你我身邊，我們最為熟悉的“無(wú)卡支付”，便是 “智慧成就”的具體體現(xiàn)。此外，黃翰教授表示，我們還可以看到超級(jí)公路、城市運(yùn)行指揮中心等規(guī)劃的落地實(shí)施。例如，河南省舞鋼市就將人工智能等技術(shù)融入到了很多業(yè)務(wù)領(lǐng)域，體現(xiàn)了智慧城市2.0的特征。 “我想很快就會(huì)出現(xiàn)以點(diǎn)帶面的效果。”他這樣說道。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)你決定城市還是城市決定你？
智慧城市已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)，未來生活會(huì)變得更貼心、更便利，卻也可能被信息掌控。
對(duì)于 “智慧城市”，有人曾提出爭(zhēng)議——如果一個(gè)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)，最終追求的是效率、便利、舒適，那么智慧化應(yīng)是這個(gè)時(shí)代所能給出最好的答案，但由于智能組件無(wú)法完美地串聯(lián)，以致節(jié)奏交錯(cuò)影響下牽絆彼此的現(xiàn)實(shí)，確實(shí)是需要集體面對(duì)的升級(jí)挑戰(zhàn)。對(duì)此黃翰教授認(rèn)為，一個(gè)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)，最終追求的是 “為市民服務(wù)”，促進(jìn)人在城市中更好地生活和發(fā)展。
“目前，確實(shí)存在著智能組件無(wú)法完美串聯(lián)的問題，所幸的是我們已經(jīng)看到這些問題，而且已經(jīng)在解決這些問題，有一系列工程在支撐目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，各地都在部署落實(shí)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，在這些方面走得更快一些。例如廣州市政務(wù)服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，就匯集了來自全市各個(gè)政府部門的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、文件、互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)據(jù)。”他說， “我們國(guó)家的智慧城市，正在從數(shù)字化向智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段，這是一個(gè)沒有終點(diǎn)的持續(xù)改進(jìn)過程。”
未來的智慧城市，一定要體現(xiàn)“以人為本”的思想，這是黃翰教授所強(qiáng)調(diào)的。 “重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容體現(xiàn)在民生服務(wù)、社會(huì)治理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境生態(tài)四個(gè)領(lǐng)域，這也是貫徹城市 ‘以人為本’的思想，解決城市發(fā)展的基本問題，激發(fā)城市可持續(xù)發(fā)展的活力。市民已經(jīng)不知不覺地參與了智慧城市的建設(shè)，譬如說出行數(shù)據(jù)、消費(fèi)行為數(shù)據(jù)等，都為交通治理、精準(zhǔn)服務(wù)提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。”
毋庸置疑的是， “智慧城市”這個(gè)項(xiàng)目不僅雄心勃勃，也有一定的人文關(guān)懷。互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)、無(wú)卡支付、無(wú)人超市、人臉識(shí)別等，都是智慧城市的一部分，每一位普通老百姓都在享受著智慧城市帶來的便利。
在未來，你想要決定城市，還是被城市決定？
或許，贊嘆智慧，感恩智慧,那些暫時(shí)還沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的討論，將是未來智慧城市升級(jí)版的新挑戰(zhàn)。